Шум и стук в двигателе автомобиля появляется как результат механического износа деталей которые труться друг об друга.
Сторонние звуки, которые доносятся из работающего двигателя — хороший повод сделать диагностику автомобильного «сердца». Сперва, необходимо отыскать определенный двигательный агрегат, производящий странные шумы. Чтобы найти источник шума применяют специальный прибор — он называется стетоскоп. Легко собрать подобный прибор своими руками — нужно взять стальной прут, к нему нужно приварить ненужную масленку, ее дно и станет элементом который нам нужен. Чтобы найти место шума, нужно свободным концом прута по очереди касаться приборов работающего мотора, а днище масленки нужно поднести к уху. В том месте, где звук будет очень выраженным и прячется поломка. Для любой поломки свойственны собственные стуки и отличительные шумы, в них автомеханик обязан прекрасно разбираться, чтобы понять какой ремонт мотора необходим в каждом определенном случае. Поршневой стук в цилиндрах. Стук возникает когда появляется зазор больше 0.3 мм. Характер шума — глухой, не железный, прекрасно слышен сразу после пуска непрогревшегося мотора, когда сбрасываются обороты коленчатого вала. По степени прогревания мотора, стук пропадает. Слушают весь мотор выше картерного поддона.
Стук там где находятся поршневые пальцы и соединения шатунов. Стук появляется при появлении зазора больше 0.1 мм. Характерность звука — звонкий, высокий, металлический. Его можно услышать если сильно изменить частоту вращения коленчатого вала мотора. Если цилиндр выключен, звука нет. Необходимо послушать места, где расположен палец поршня в нижнем и верхнем положении. Вылечить эту неисправность можно сменой пальцев поршня и шатунных втулок. Стук коренного подшипника коленчатого вала. Появляются стуки когда появляются щели между шейкой и вкладышем более 0.2 мм. Звук глухой и металлический, его можно услышать на работающем моторе на максимальных оборотах и если резко сбросить газ. Самая возможная причина — масляное голодание, которое приводит к максимальному изнашиванию защитной антифрикционной плоскости вкладышей. Область необходимо слушать рядом со стыком картерного поддона. Могут быть стуки
из-за использования плохого для этого двигателя и данных эксплуатационных условий масла для мотора. В данном варианте нужна незамедлительная смена масла на более вязкое.
